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特斯拉公开全国统一维保价目表 多项价格仅BBA一半

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图片来源:每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

2月23日,特斯拉首次将其不同车型的常用维保项目价格表对外公开。

据记者了解,这份维保项目价格表已在特斯拉门店进行公示。一位接近特斯拉的知情人士告诉记者:“价目表早就在店内贴出来了,只是近两日被曝光而已。”

特斯拉方面表示,公示的这些常用维修项目和零部件、机电维修的价格,在全国所有特斯拉门店保持统一。

值得注意的是,从该价目表可以看到,特斯拉大部分维修保养项目的价格仅为奔驰宝马奥迪等豪华品牌的一半左右。

对此,汽车经销商董浩在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“之所以特斯拉能够将维保项目价格做低,一方面是其采用直营模式所带来的低成本优势;另一方面,特斯拉旨在将软件作为其未来主要盈利点,而不是在售后维保项目及服务上。”

据了解,特斯拉直营模式采用的是体验店与网络直营两种销售渠道,为消费者提供从购车到售后的一站式服务,区别于传统汽车主机厂的4S店模式。“特斯拉采用的直营模式,是要确保所有客户从开始看车到最后用车的全链条最佳体验。”特斯拉CEO马斯克曾公开表示。

公开信息显示,特斯拉直营模式的最初构想来源于2007年,第一家直营店于2008年5月在美国西部最大城市洛杉矶开业。

自2013年底正式进入中国市场以来,特斯拉就加速布局直营店。公开资料显示,截至2020年底,特斯拉在中国的体验店与服务中心有180家左右,覆盖全国超过50个城市。其中,特斯拉在北京建设了15家体验店及展厅、5家服务中心。

特斯拉的直营方式可大体分成三个环节:官网实现车辆下订销售;体验中心负责到店用户的接待和试驾;服务中心完成新车交付和售后服务。

有观点认为,这种独立经营的好处在于,从销售到售后、再到服务环节,互不干涉,不会产生利益交叉。由于几个环节都在特斯拉监管下进行,从源头上就杜绝了经销商私自定价的现象。

“事实上,卖车并不赚钱,4S店主要靠售后维修、保养来拉利润。目前,市场上90%以上的4S店依靠售后来养售前。”董浩表示,因为售前利润较低或者负利润情况,4S店为了保证店头整体的经营效益,往往要从售后方面盈利。

值得注意的是,马斯克曾多次对外表态:“特斯拉永远不会试图将服务作为其利润中心。”而在董浩看来,特斯拉从一开始不仅没有把盈利点放在售后方面,更没有打算依靠卖车来赚钱,而是押宝在自主开发的软件上。

“这是特斯拉采取的一种轻资产互联网造车思维。”董浩表示,特斯拉正在用这种互联网思维颠覆现有的传统造车模式。

据了解,特斯拉是最早实现整车OTA的车企,这也使其盈利模式变为“车辆硬件+软件系统”的双营销。以特斯拉自动辅助驾驶功能为例,增强版自动辅助驾驶功能选配费用为3.2万元,而完全自动驾驶能力的功能选配费达6.4万元。

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